Рейдеры добрались до контейнеров

Предпринята попытка захвата Владивостокского контейнерного терминала.

Как стало известно РБК daily, в конце прошлого года Владивостокский морской торговый порт фактически парализовал деятельность компании «Владивостокский контейнерный сервис» (ВКС), половину которой контролирует «Н-Транс» (бывший «Северстальтранс»), расторгнув с ней договоры аренды имущества и субаренды причалов. В ВКС считают действия порта незаконными и пытаются оспорить их в суде.

ООО «Владивостокский контейнерный терминал» (ВКТ) находится в совместном управлении «Н-Транс» (ведущий частный оператор на рынке транспортных услуг России, стран СНГ и Балтии) и ОАО «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП). В 2006 году для развития контейнерного бизнеса ВКТ создал «дочку» — ООО «Владивостокский контейнерный сервис». С 1 октября 2006 года ВКС арендует на долгосрочной основе у ВМТП имущественный комплекс и осуществляет свою деятельность на государственных причалах № 14—15 порта Владивосток, которые находятся у ВКС в субаренде до конца 2011 года.

По данным РБК daily, 17 декабря прошлого года в Федеральную регистрационную службу (ФРС) по Приморскому краю от Владивостокского морского торгового порта поступили соглашения о расторжении 1 декабря 2007 года договоров аренды и субаренды между ВМТП и ВКС. Одновременно на административном здании ВКС появилась вывеска ЗАО «УНЭКО» — партнерской компании ВМТП. «Из офиса ВКС исчезли все бухгалтерские, финансово-хозяйственные и кадровые документы, договоры, налоговые декларации и базы данных, — рассказывает РБК daily гендиректор ВКС Александр Хлопенюк, которого сейчас не пускают на территорию, арендуемую компанией. — С 21 по 22 декабря практически все сотрудники ВКС написали заявления об увольнении. С 1 декабря эти же лица были приняты в штат УНЭКО.

В ВКС считают, что события, происходящие в порту Владивосток, являются классическим примером рейдерского захвата. «Можно предполагать, что соглашения о расторжении арендных договоров не были подписаны надлежащим образом», — говорит управляющий партнер юридической фирмы «Мегаполис Лигал» Елена Лебедева. ВКТ классифицирует это как крупную сделку, а в соответствии с российским законодательством и уставом общества данная сделка должна быть одобрена советом директоров либо участниками общества. Кроме того, новый арендатор мог начать работу только после регистрации расторжения предыдущего арендного соглашения в ФРС. Не говоря уже о том, что стивидорная деятельность УНЭКО на причалах № 14—15 противоречит требованиям безопасности портовой деятельности, так как ЗАО не имеет соответствующего разрешения.

Согласно документам, имеющимся в распоряжении РБК daily, ВКТ обратился в Арбитражный суд Приморского края с иском в адрес ВМТП о признании недействительными соглашений о расторжении договоров аренды имущества и субаренды причалов. 21 декабря арбитраж запретил главному управлению ФРС по Приморскому краю осуществлять любые регистрационные действия, направленные на регистрацию прекращения прав аренды и субаренды ВКС, а ВМТП — совершать действия, направленные на изъятие, ограничение пользования либо передачу третьим лицам в отношении имущества, находящегося в пользовании ВКС.

«Меры все приняты. Теперь необходимо ждать решения суда, — сказал РБК daily сотрудник международной юридической компании SALANS Владимир Бондаренко. — Решение данного вопроса может потребовать от полугода до полутора лет». На сегодняшний день вывеска УНЭКО с административного здания снята. Но, по словам Александра Хлопенюка, несмотря на запреты, УНЭКО до сих пор продолжает незаконную стивидорную деятельность. Получить комментарии у представителей ВМТП вчера не удалось.



Последние материалы по теме:

• Планетарию дали звезды
• Рейдеры выкинули отдыхающих на улицу
• Рейдеры атакуют компанию «СМАРТС»
• «Роспечать» атакуют
• Первый в России судебный процесс над рейдерами окончен